Modernizarea liniei feroviare Cluj-Oradea avansează lent, progres de doar câteva procente pe unele tronsoane

Lucrările la modernizarea Magistralei 300 dintre Cluj-Napoca și Oradea sunt în desfășurare, însă avansul este modest pe unele tronsoane. Cel mai optimist scenariu indică finalizarea proiectului abia în 2026.

Investiția, a doua ca valoare din PNRR după linia Caransebeș – Timișoara – Arad, are o finanțare de 1,3 miliarde de euro. Traseul Cluj-Oradea-frontiera cu Ungaria este împărțit în patru loturi, cu o lungime totală de 166 km. Modernizarea va permite trenurilor de călători să circule cu viteze de până la 160 km/h, iar celor de marfă cu 80 km/h.

Lotul 1 Cluj-Napoca – Aghireș (30,41 km)

• Constructor: Asocierea Railworks (Alstom Transport și Arcada Company S.A.)
• Progres fizic: 24% (avans de 1% față de ianuarie)
• Termen finalizare: august 2026
• Valoare: 1,611 miliarde lei

Lotul 2 Aghireș – Poieni (36,53 km)

• Constructor: Asocierea Railworks
• Progres fizic: 34% (avans de 2%)
• Termen finalizare: august 2026
• Valoare: 1,535 miliarde lei

Lotul 3 Poieni – Aleșd (52,74 km)

• Constructor: Asocierea FCC Construccion – Gulermak
• Progres fizic: 5% (avans de doar 0,57%)
• Termen finalizare: august 2026
• Valoare: 2,117 miliarde lei

Lotul 4 Aleșd – frontieră Ungaria (46,744 km)

• Constructor: Asocierea Webuild SPA – Impresa Pizzarotti & C SPA – Salcef SPA
• Progres fizic: 10,43% (avans de 0,61%)
• Termen finalizare: august 2026
• Valoare: 2,416 miliarde lei

Traseul modernizat va urma în mare parte linia existentă, cu unele modificări pentru a îmbunătăți condițiile de circulație. Proiectul prevede construirea a 18 km de linie dublă nouă, eliminarea trecerilor la nivel care nu respectă reglementările și realizarea de pasaje denivelate.

Deși termenul oficial de finalizare rămâne 2026, ritmul lent al lucrărilor pe unele tronsoane ridică semne de întrebare asupra respectării acestui calendar.

Citește și: La Cluj, PSD votează cu inima. Și inima zice: Victor Ponta!