Sistemul IT implementat în management traficului feroviar din Elveția, unde zilnic circulă peste 1.000 de trenuri, este realizat de o firmă din Cluj Napoca.
”Pentru ca noi, ca pasageri, să putem beneficia de acest serviciu foarte punctual, de pildă, să primim un mesaj pe telefon dacă trenul întârzie câteva minute, avem nevoie de un ecosistem imens format din sisteme care lucrează în spate și fac posibil să avem o astfel de infrastructură feroviară”, explică Szekely Akos, Delivery Manager Accenture.
Sistemul afișează în timp real pe șase ecrane situația din gări și de pe rețeaua feroviară cu privire la trafic, respectiv poziția și mișcarea trenurilor, lucrări de mentenanță, etc. Monitorizarea trenurilor se face din patru centre din Elveția.
”Sistemul are un grad de automatizare mare, ceea ce înseamnă că uneori dispecerul stă la masă și se plictisește. În schimb, infrastructura fiind atât de densă, apar incidente, care parțial pot fi rezolvate de către sistem în mod automat, și altele care necesită intervenția umană. Într-o lume ideală, mersul trenurilor este executat de acest sistem și, dacă totul s-ar întâmpla conform planului, și niciodată nu este cazul, dispecerii ar adormi în fața acestor monitoare”, continuă reprezentantul Accenture.
Partea cea mai importantă a sistemul este că ”vede” chiar și în viitor. Pe baza datelor actuale, sistemul știe ce se poate întâmpla peste două ore și poate lua decizii rapide astfel încât traficul să fie optimizat.
”În consecință, o să gestioneze trenurile astfel încât să nu existe conflicte, schimbă, de exemplu, frecvența a două trenuri pentru că poate trenul din spate este de pasageri și mai rapid decât cel din față care este de marfă”, mai spune Szekely Akos.
Proiectul a început acum 12 ani și, pe lângă sistemul software, a necesitat instalarea pe calea ferată a câtorva mii de senzori, la o distanță de câțiva kilometri unii de alții. Acești senzori colectează datele de pe teren și le trimit la centrul de comandă, unde software-ul realizat la Cluj-Napoca le analizează, arată economica.net.
Echipa de ingineri din cadrul Industry X Cluj colaborează cu Universitatea Tehnică din același oraș la un prototip de dispozitiv care se montează pe șine și blochează fizic un sector de cale ferată astfel încât echipele de intervenție să poate lucra în siguranță.
”Legăm cele două șine cu un fir electric și creăm un mic scurtcircuit, iar în sistemul de control apare că pe acel sector se află un tren și atunci muncitorii pot să lucreze liniștiți”.
Sistemul este gândit să fie implementat pe mai multe feluri de șine atunci când va fi finalizat.
Cum poate România să beneficieze de acest sistem
Sistemul de management al traficului feroviar dezvoltat la Centrul de la Cluj împreună cu colegii din Elveția este unic la nivel mondial și poate fi adaptat la diferite tipuri de șine, în funcție de ecartament.
Întrebați dacă soluțiile la care lucrează programatorii ar putea fi implementate în România, reprezentanții Accenture au fost rezervați.
“Am avut discuții. Ne-ar plăcea să valorificăm expertiza noastră pe acest segment. Din păcate, infrastructura feroviară de la noi e foarte departe de a fi capabilă să fie gestionată cu astfel de sisteme. O speranță ar fi PNRR-ul și fondurile alocate de aici, dar România are de construit mai întâi la infrastructura feroviară și abia apoi să treacă la eficientizarea ei prin digitalizare”, spune György Birtolon, managing director Industry X România.
