Guvernul condus de Marcel Ciolacu a prezentat un nou program de guvernare, incluzând construirea metroului din Cluj-Napoca printre proiectele strategice. Acest proiect, primul de acest tip din afara Capitalei, are potențialul de a rezolva problemele de trafic urban, care au devenit tot mai acute odată cu dezvoltarea economică rapidă a zonei. În ciuda importanței sale, programul de guvernare nu oferă detalii clare despre etapele de implementare, finanțare sau termenele de execuție.
Conform documentului oficial, proiectul are rolul de a reduce aglomerația, emisiile de carbon și timpul petrecut în trafic de locuitorii orașului. Metroul din Cluj-Napoca este privit ca o soluție modernă la nevoile unui oraș care a devenit unul dintre principalele centre economice și academice din România. În plus, este estimat că va contribui la creșterea calității aerului, oferind o alternativă de transport ecologică și eficientă.
Proiectul metroului este doar unul dintre punctele majore ale planului de dezvoltare a infrastructurii naționale. Guvernul și-a mai propus finalizarea unor autostrăzi strategice, precum A0, A1, A3, A7 și A8, până în 2028. Aceste autostrăzi sunt vitale pentru conectarea principalelor regiuni economice ale țării, iar finalizarea lor este esențială pentru fluidizarea traficului și susținerea dezvoltării economice.
De asemenea, autoritățile centrale intenționează să accelereze modernizarea rețelei feroviare, având în vedere coridoarele Constanța-Curtici și Constanța-Siret/Ungheni, precum și realizarea unei căi ferate de mare viteză București-Budapesta. Este de așteptat ca studiul de fezabilitate pentru această din urmă rută să fie gata până în 2025. În planurile guvernamentale mai figurează introducerea de trenuri electrice în toate reședințele de județ care au infrastructură feroviară electrificată, până în 2028.
În ceea ce privește transportul urban, metroul din Cluj-Napoca reprezintă un pas înainte în modernizarea transportului public. Deși proiectul este privit cu entuziasm de unii, există și voci sceptice care consideră că realizarea metroului este un obiectiv greu de atins în viitorul apropiat. Mulți clujeni pun la îndoială șansele ca acest proiect să fie finalizat în timpul vieții lor, având în vedere istoricul întârzierilor și al costurilor neprevăzute ale altor proiecte similare din România.
Cu toate acestea, includerea metroului din Cluj-Napoca în programul de guvernare reflectă ambițiile actualului executiv de a prioritiza infrastructura modernă, menită să susțină creșterea economică și să îmbunătățească viața cetățenilor. Proiectele promise, de la metrou și autostrăzi, până la căi ferate și trenuri rapide, conturează o viziune amplă asupra transportului din România. Rămâne de văzut în ce măsură aceste planuri vor deveni realitate în următorii ani.
Ciolacule…!!! Iarasi MINTI ORDINAR..cum MINTI rezervistii militari…si pe care se vede din AVION CA NU II SUPORTI CA au mai multa scoala ca tine si sunt PATRIOTI-ceea ce tu ai uitat de mult!
MetrO în Cluj nu rezolvă nicio problemă de trafic rutier, va fi ineficient, nerentabil iar costurile vor fi subvenționate din bani publici plătiți de toată lumea, chiar și de către cei care nu îl vor utiliza, va fi exact ca și în situația transportului în comun de la suprafață cu busuri și tramvaie. Mizeriile de bok, piȘe și acoliții nu au cum să rezolve problemele clujenilor din moment ce au contribuit la nerezolvarea lor în ultimii 20 de ani de când ocupă funcțiile actuale de conducere. Pur și simplu îi interesează doar privilegiile pe care și le întrețin și dezvoltă.